Ladungssicherung oft unterschätzt

Von Teerbrocken bis Gefahrgut: Polizei kontrolliert auf der B254

Für die Kontrolle der Ladung müssen die Beamte einen Blick ins Innere werfen
Fotos: Felix Weigl

06.10.2026 / LAUTERBACH - Im Rahmen der sogenannten 'Roadpol-Aktionswochen' hat die Polizei europaweit gewerblichen Personen- und Güterverkehr kontrolliert. Ladungssicherung der Fahrzeuge, aber auch die Fahrtauglichkeit der Fahrer sowie die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten waren im Fokus. Wir waren am Dienstag in Lauterbach dabei.

"Wir nutzen die Kontrollen als Gelegenheit, mit den Fahrern in den Austausch zu kommen, denn am Ende ist für uns das oberste Ziel, dass alle sicher ankommen", berichtet Kim Leubacher vom Polizeipräsidium Osthessen gegenüber OSTHESSEN|NEWS. Es gehe nicht um hohe Bußgelder, sondern darum, Gefahren von der Straße zu holen.

Gemeinsam mit dem Zoll und dem Bundesamt für Logistik und Mobilität kontrollierten die Einsatzkräfte am Dienstag auf der Landstraße B254 bei Lauterbach Fahrzeuge, die den geschulten Augen der Beamten auffielen. Mario Döring, Polizeihauptkommissar der Direktion Verkehrssicherheit vom Polizeipräsidium Osthessen, macht den Job seit über 20 Jahren. "Bei der Kontrolle von Lastwagen und dem Güterverkehr im Allgemeinen kann man was für die Verkehrssicherheit tun. Das hat mir gefallen, ich habe mich dann über die Jahre darauf spezialisiert."

Erfahrung für mehr Sicherheit

Mit den Jahren entwickle man ein Gespür dafür, bei welchen Fahrzeugen sich eine Kontrolle lohnt. "Wir selektieren in der Regel natürlich schon vor, schauen uns die Fahrzeuge an. Aber nicht, um hohe Bußgelder zu generieren, sondern um Verstöße beispielsweise gegen Ladungssicherungsvorgaben zu erkennen und anzusprechen", sagte Döring O|N.

Am Dienstag wurde bis zum Mittag nichts gefunden, was so gefährlich war, dass es zu schweren Unfällen hätte kommen können. Dennoch gab es einige Verstöße gegen die Vorgaben der Ladungssicherung. "Das Thema wird leider immer noch unterschätzt. Eine Bremsung, und es kann zu gefährlichen Unfällen kommen."

Hochseecontainer, Teerbrocken und gefährliche Güter

Schon um kurz nach 11 Uhr stehen die ersten Fahrzeuge in der Kontrolle. Darunter ein Lastwagen mit Hochseecontainer, der nach China gehen wird. Döring weiter: "Auch innerhalb der Container muss die Ladungssicherung gegeben sein." Dafür wurde die Sicherung am Container mit einem Bolzenschneider geöffnet, um den Inhalt zu kontrollieren. Hier war alles in Ordnung. Von der Polizei bekam der Fahrer eine neue Versiegelung.

Ein älterer Pritschenwagen fiel den Beamten auf, weil er ungesichert Teerbrocken auf der Ladefläche transportierte. Zu hoch, einfach übereinandergestapelt, ohne jegliche Befestigung. Die Brocken könnten in einer scharfen Kurve gegen die Bordwand drücken und im schlimmsten Fall im Gegenverkehr landen. Ein kurzer Test mit einem weißen Spray stellte zumindest sicher, dass die Abfälle nicht belastet waren. Im Fußraum hinter dem Fahrer fanden die Beamten noch einen Trennschleifer – mit Benzinmotor. Ebenfalls ungesichert, was das Bußgeld für den Fahrer noch erhöhte.

Der nächste Lkw transportierte verpackte, gefährliche Güter in geringeren Mengen. Erkennbar an einem Schild in Form einer Raute, oben und unten schwarz, in der Mitte weiß. "Auch da gilt natürlich, dass die Ladung gesichert werden muss. Bei Gefahrgut gelten dann allerdings auch höhere Bußgelder", berichtet Döring. Der Fahrer hatte auch noch einige Paletten dabei, die allerdings ungenügend gesichert waren und sich auf das Gefahrgut hätten auswirken können. Die Strafe: mehrere hundert Euro und ein Punkt in Flensburg.

Andere Fahrzeuge, die an dem Tag kontrolliert wurden, konnten ohne größere Beanstandungen ihre Fahrt fortsetzen. Die Strafen schmerzen, die verlorene Zeit kostet auch die Auftraggeber Geld. Doch beides ist am Ende nichts im Vergleich zu den Folgen, die ein schwerer Unfall haben kann. (fw) +++

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